Раніше ми бачили подібне у фантастичних фільмах, тепер - на автомобільних виставках.
Німецька інжинірингова компанія EDAG, що працює з більшістю автовиробників в останні чотири десятиліття, представила новітню концепцію - 3D-друк пасажирського осередку автомобіля, дизайн якої натхненний чином черепахи і виходить за рамки сьогоднішніх можливостей.
3D друк - інструмент, який використовується в промисловості для швидкого створення моделей-прототипів. Це, разом з 3D-моделюванням, прискорює процес на стадії проектування, і дуже значно, але що, якби насправді можна було б роздрукувати частини автомобіля? Давайте зробимо крок вперед і уявимо, які можливості відкриються, коли структурні частини або навіть автомобіль цілком можна буде виготовити за допомогою цієї технології. Це змінить автомобілі і наше уявлення про них назавжди!
Для початку, автомобілі стануть легшими. Друковані деталі можуть використовувати всілякі підлоги і збалансовані конструкції, щоб позбутися зайвої ваги. Дизайнери отримають неймовірну свободу, оскільки більше не залишиться форм, що не підходять для серійного виробництва. При тому, що форма автомобіля ускладниться, інструментарій автовиробника скоротиться - принтер буде створювати цільний корпус, потрібно буде тільки додати трансмісію, інтер'єр, багато проводів і кілька інших штрихів тут і там - і можна випускати авто на дорогу. Але зміни торкнуться не тільки виробництва.
Розвиток 3D-друку дасть можливість відтворити пошкоджені частини в будь-якому місцевому сервіс-центрі, поки власник з чашечкою кави спостерігає за магічними механізмами в процесі роботи. Можна очікувати, що з розвитком технології, процес такого друку буде займати все менше і менше часу.
Це також означає, що створення нового автомобіля буде доступно багатьом. Створення унікального дизайну стане простішим, ніж будь-коли, і заводські опції, і асортимент кузовів стануть значно ширшим, ніж зараз.
Як ми вже сказали, деталі можуть стати легше. Крістіан фон Кьонігсегг, засновник шведської компанії Koenigsegg Automotive AB, яка спеціалізується на виробництві спортивних автомобілів, чекає цього. Він заявив, що бачить, як у майбутньому структурні компоненти створюються методом 3D-друку. Це означає, що там, де зараз використовуються, як правило, суцільні масивні компоненти, можна буде застосувати підтримують необхідну жорсткість і міцність решітки, що призведе до значного зниження ваги. Це фантастична перспектива для інженера - знизити вагу там, де раніше і не мріялося.
Поки такі компанії, як Koenigsegg, бачать в 3D-друку спосіб виготовлення складних деталей, в дрібносерійному виробництві це виявляється вигідніше, ніж шукати стороннього виробника. Так був виготовлений титановий наконечник вихлопної труби для одного зі спортивних автомобілів Koenigsegg, процес виробництва зайняв три дні. І деталь стала найбільшою в світі деталлю, виготовленою з титану за допомогою 3D-принтера.
Але коли ми побачимо машину, цілком виготовлену за технологією 3D-друку? Можливо, повинні пройти десятиліття. Зараз, за словами фахівців з EDAG, ми знаходимося в точці, коли 3D-друк здатна створити щось розміром з дзеркало заднього виду, а не всю машину в серійному виробництві. Але це прийде. Просто це може зайняти деякий час.